Salut ! Bon je me lance enfin dans la resto/amélioration de l'av46 qui traîne à l'état d'épave dans mon garage depuis plus d'un an. Avec mon père on avait déjà remis à neuf le moteur qui ne tournait plus du tout (rempli de boue qu'il était, on l'a retrouvée dans une décharge), et depuis je me suis surtout occupé de ma 88, mais comme elle est finie maintenant je me lance sur l'av46 parce que j'ai envie de me faire une petite mob sympa pour les chemins (elle ne sera pas assurée pour une homologation route donc je peux faire ce que je veux ! ).

Donc pour le moment j'ai pas de photos, j'en ferais au fur et à mesure. Déjà je ferais une tof de l'épave actuelle.

Donc voilà ce que je compte faire. Que de petites choses pour pas que ça me coûte trop cher, c'est juste pour le fun et l'envie de bricoler.

- polissage complet pour pouvoir remettre en peinture
- peinture rouge brillant (pas métal)
- guidon racing ou street, couleur noire
- selle monoplace neuve rabaissée
- barre de renfort coudée chromée
- adaptation caches latéraux, couleur carrosserie ou noire (pour le contraste avec le cadre rouge)
- rétros carbone
- béquille latérale chromée
- transmi 12x54

Pour le moteur, je laisserais celui d'origine, à savoir un av7 sans vario, parce qu'il marche suffisamment bien pour les chemins, et avec une transmi super courte comme je vais mettre (12x54 contre 12x36 d'origine) ça va pas mal watter déjà. Et puis sinon faut que je rachète un carbu et un pot de détente, donc ça va me revenir trop cher.

Voilà pour le moment. Je commencerais la semaine prochaine parce que la mob est chez mon père.

Dès que possible je ferais une petite vidéo avec son. Pour le moment je ne peux que vous décrire. Le son est magnfique, très très grave à bas régimes, grave et métallique à mi-régime, et pour les hauts régimes j'attends la fin du rodage demain.
Par contre c'est un peu bruyant. Si on veut passer inaperçu en ville, faut pas acheter un filtre à air type Cornet comme le Malossi que j'ai. Bon c'est acceptable, mais c'est fort quand même... comme tous les 50cc optimisés en fait. Mais au moins ça pousse !

Le pot Ninja G3 lui est magnifique et produit un son tout aussi magnifique, à la fois grave et métallique, très proche de celui d'une mécaboîte.

Il ne me manque plus qu'à changer les pneus pour pouvoir attaquer dans les virolos, parce que là avec mes "vieux" pneus d'origine qui sont pas profilés du tout, je peux pas pencher beaucoup, après ça part en couille.

Voilà, j'ai passé un bon moment pour adapter ce moteur qui n'était pas fait pour le cadre de la 88. Après quelques jours de bricole et de réglages, voilà le moteur enfin prêt !
Pour le moment je suis en rodage, mais il ne me reste que 15 bornes. Je n'utilise que la moitié de la poignée, le carbu n'est pas réglé du tout, le ressort-moteur et la transmi non plus, et pourtant ça pousse déjà sacrément bien par rapport à l'av7 ! Pour vous dire : je roule à la même vitesse qu'avec l'av7 (65 km/h réel) sauf qu'avec l'av7 j'étais à fond couché sur la mob, alors que là je suis pénard assis et rien n'est parfaitement réglé. Imaginez quand ça sera réglé, rodé, et que j'essorerais la poignée ! A mon aivs les 80 km/h réel (90 compteur) sont largement atteignables. Verdict demain après avoir fini le rodage.

Les carters. On voit bien le vilo masses pleines d'origine MBK, très très costaud, qui peut prendre jusqu'à 12000 rpm ! MBK, c'est pas d'la merde !